泰安减速带_济南鲁安_*槽减速带

减速带垂直通过▼

垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。

左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小对悬挂的伤害。

减速带斜着通过▼

车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，泰安减速带，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。

斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎，一米减速带，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。

过减速带时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。过坎儿方法是垂直通过，*槽减速带，并且时速小于20公里为好，每小时5公里。

小区道路减速带 道路橡胶减速带

※    表面专门设计的凹槽条纹可确保雨天及雪天的防滑功能；

※    高度仅50mm的减速带，可使车辆减速至5~15公里/小时；

※    高强度减速带采用高强耐压橡胶制造，橡胶减速带，可承受20吨重力；

※    嵌入式反光猫眼装置提供必要的夜间能见度，提醒驾车者注意减速；

※    安装孔可助正确安装；

※    安全可靠、耐磨、耐老化、耐热、耐重压、耐寒、防打滑、具有良好的防震作用；

※    外形设计美观合理；

※    采用组合结构，安装方便快捷。